Lượng đường nhập lậu hằng năm lên đến 500.000 tấn (bằng 30% sản lượng đường trong nước sản xuất), đường lậu "chiếm lĩnh" thị trường vì giá rẻ.

Một niên vụ mía đường “đắng” nữa lại tái diễn khi nguồn cung dồi dào, lượng đường tồn kho còn lớn thì giá đường liên tiếp hạ. Điều đáng nói, nạn đường lậu vẫn được mua bán công khai, thách thức dư luận và các cơ quan chức năng. Bên cạnh đó, giá đường thế giới cũng rẻ kỷ lục, trong khi nhu cầu tiêu dùng đường trong nước lại đang giảm khiến các doanh nghiệp mía đường quay cuồng, lao đao.

Còn khoảng gần 1 tháng nữa, niên vụ mía 2018-2019 ở ĐBSCL mới bắt đầu thu hoạch; thế nhưng, ngành chức năng như “ngồi trên đống lửa” lo tìm cách giải cứu. Cùng với đó là tình cảnh hàng ngàn hộ trồng mía không còn vốn đầu tư trồng mới do thua lỗ nặng trước đó

Sự thay đổi trong khẩu vị của người tiêu dùng có thể khiến nhu cầu tiêu thụ đường giảm trong dài hạn, đặc biệt là khi các quốc gia sản xuất lớn cũng ghi nhận sản lượng đường đạt kỷ lục cho niên vụ hiện tại.

Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 22/2018/TT-BCT hướng dẫn về đấu giá thí điểm hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường năm 2018.

Muốn doanh nghiệp phát triển bền vững, toàn ngành mía đường phải có sự chuyển đổi. Tuy nhiên điều này không dễ thực hiện, nhất là trong bối cảnh ngành đường Thái Lan có sự hỗ trợ rất lớn từ chính phủ của họ.

Dự kiến đến giữa tháng 9-2018, niên vụ mía 2018-2019 ở ĐBSCL mới bắt đầu thu hoạch. Thế nhưng, tại Hậu Giang, địa phương có diện tích mía lớn nhất vùng, chính quyền đã hai lần triệu tập họp để tìm cách "giải cứu" ngành mía đường.

Giá đường xuống thấp nhưng tiêu thụ vẫn đang rất khó khăn, nhiều nhà máy mía đường đang nợ nông dân hàng trăm tỷ đồng.

Tồn kho đường thế giới đang tiến tới mức cao kỷ lục do tăng trưởng nhu cầu chậm lịa và sản xuất tăng – mang đến cho thị trường hàng hóa có kết quả đầu tư tồi tệ nhất năm 2018.

Ấn Độ sẽ xuất khẩu 1 – 1,5 triệu tấn đường thô sang Trun gQuốc sau gần 1 thập kỷ và hiện đang chờ thông báo bật đèn xanh chính thức từ Bắc Kinh để vận chuyển hàng. Mặc dù xuất khẩu đường sang Trung Quốc chịu mức thuế lên tới 50% nhưng vẫn có lợi nhuận kinh tế do giá đường nội địa Trung Quốc cao. Đường thô là sản phẩm thứ hai của Ấn Độ sau gạo non-basmati mà Trung Quốc đã quyết định nhập khẩu sau chuyến thăm của thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi, trong một động thái nhằm giảm thâm hụt thương mại tới 60 tỷ USD với Ấn Độ.