Theo các chuyên gia, giá đường trượt dốc do đại dịch COVID-19 mặc dù không dừng toàn bộ nhưng có thể gây cản trở nỗ lực cải cách ngành đường.

Ấn Độ có thể xuất khẩu 4,5 triệu tấn đường trong niên vụ 2019/20, giảm gần 1/5 so với ước tính trước đó, do giá toàn cầu sụt giảm bởi sự bùng phát của virus corona khiến doanh số bán ra nước ngoài không có lợi cho các nhà máy.

Tổ chức Unica cho biết các nhà máy đường của Brazil đã nhanh chóng bắt đầu chế biến mía trong niên vụ mới, xử lý 3 triệu tấn trong nửa đầu tháng 3/2020, cao hơn 88% so với cùng kỳ một năm trước.

Những năm gần đây, do hạn hán, năng suất thấp, giá cả bấp bênh… khiến người trồng mía trong tỉnh Khánh Hòa liên tiếp bị thua lỗ nặng. Từ một cây trồng chủ lực của các địa phương trong tỉnh, cây mía dần nhường đất cho các loại cây trồng khác hiệu quả kinh tế cao hơn, kéo theo các nhà máy đường cũng thiếu hụt nguyên liệu trầm trọng. Nếu ngành chức năng, các địa phương, người trồng mía không chủ động ứng dụng khoa học kỹ thuật, cơ giới hóa để tăng năng suất thì còn lâu nông dân mới tìm lại được “vị ngọt” của cây mía đường.

Nhiều khả năng đường vẫn tiếp tục tiêu thụ kém và giá có thể giảm nhẹ dần theo xu hướng đường thế giới. Tuy nhiên giá đường có nguồn gốc từ Thái Lan sẽ không giảm có thể giúp cải thiện giá đường trong nước.

Lũy kế đến ngày 15/3, Ấn Độ sản xuất gần 21,6 triệu tấn, giảm 21% so với cùng kì năm ngoái do nhiều nhà máy dừng hoạt động.

Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc về khó khăn của ngành mía đường.

Cũng giống như nhiều ngành hàng sản xuất khác, mía đường Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng về giá và tình hình tiêu thụ của thị trường do dịch COVID-19.

Giá cả bấp bênh, nông dân Hậu Giang không còn mặn mà với cây mía

Việt Nam cũng chủ động thực hiện nghiêm túc các cam kết với ASEAN, trong đó có cam kết về việc tuân thủ đúng quy định về xóa bỏ hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đối với mặt hàng đường từ ngày 1/1/2020.