Tồn kho đường thế giới đang tiến tới mức cao kỷ lục do tăng trưởng nhu cầu chậm lịa và sản xuất tăng – mang đến cho thị trường hàng hóa có kết quả đầu tư tồi tệ nhất năm 2018.

Ấn Độ sẽ xuất khẩu 1 – 1,5 triệu tấn đường thô sang Trun gQuốc sau gần 1 thập kỷ và hiện đang chờ thông báo bật đèn xanh chính thức từ Bắc Kinh để vận chuyển hàng. Mặc dù xuất khẩu đường sang Trung Quốc chịu mức thuế lên tới 50% nhưng vẫn có lợi nhuận kinh tế do giá đường nội địa Trung Quốc cao. Đường thô là sản phẩm thứ hai của Ấn Độ sau gạo non-basmati mà Trung Quốc đã quyết định nhập khẩu sau chuyến thăm của thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi, trong một động thái nhằm giảm thâm hụt thương mại tới 60 tỷ USD với Ấn Độ.

Nhà chế biến thực phẩm Mỹ Bunge Ltd đang đàm phán với các thương nhân lớn trong ngành đường để tìm kiếm các điều khoản tốt nhất cho bán khoảng 300.000 tấn đường nguyên liệu được sản xuất tại nhà máy Bunge Brazil trong niên vụ 2018-19, theo một nhà quản lý của Bunge cho hay.

Nhà máy Đường An Khê (thuộc Cty CP Đường Quảng Ngãi) đã bao tiêu toàn bộ mía nguyên liệu của Bình Định. Đến nay, hầu hết mía cây đứng...

Trong công bố mới nhất về thị trường đường thế giới, Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA) dự báo sản lượng đường toàn cầu năm marketing 2018/19 sẽ giảm 4 triệu tấn (so với dự báo trước) xuống 188 triệu tấn do thu hoạch giảm ở Brazil, Pakistan và Liên minh châu Âu (EU) mặc dù cao kỷ lục ở Ấn Độ và Thái Lan. USDA dự đoán xuất khẩu sẽ giảm nhẹ, trong khi tiêu thụ tăng chủ yếu bởi những thị trường như Ấn Độ và Pakistan.

Hiệp hội các nhà sản xuất đường Thái Lan (TSMC) dự báo giá đường thế giới sẽ giảm xuống còn 11 – 12 cents/pound trong niên vụ 2018-19 do sản lượng mía thế giới vượt mốc 203 – 205 triệu tấn. Giá đường đã chạm mốc cao kỷ lục 17 – 18 cents/pound khoảng 4 – 5 năm trước nhưng sau đó giảm liên tục, gây áp lực cho giá đường Thái Lan.

Sản lượng đường của Ấn Độ có thể sẽ đạt mức cao kỷ lục mới trong vụ tới, khi nông dân nước này tiếp tục lựa chọn sản xuất mía bất chấp giá giảm và các nhà máy hiện đang nợ thanh toán khoảng 2,96 tỷ USD cho vụ thu hoạch hiện nay.

Lượng đường tồn kho cao cộng với đường ồ ạt nhập lậu qua đường tiểu ngạch đang góp phần chặn đầu ra của đường trong nước. Đường trong nước tiêu thụ chậm, người trồng mía bất an với giá thu mua đang tuột dốc không phanh.

Giá đường ở Brazil giảm xuống dưới mức chi phí sản xuất do ảnh hưởng từ giá đường thế giới. Điều này khiến các nhà máy gặp khó khăn trong việc thanh toán tiền mía và duy trì hoạt động sản xuất. Một số chuyên gia cho rằng Ấn Độ chính là nguyên nhân khiến giá đường giảm mạnh.

Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) cho rằng các DN phải hướng tới mục tiêu cùng giảm giá thành, đầu tư thích đáng cho cải tiến công nghệ, nâng công suất để tối ưu hóa chi phí; nghiên cứu kỹ thuật canh tác; xây dựng các trung tâm giống, trung tâm nghiên cứu… Nói cách khác là phải tái cơ cấu, nếu không muốn thất bại.