Nguồn: european-rubber-journal.com

Theo số liệu Hiệp hội Công nghiệp Cao su Đức (WDK) công bố ngày 14/10, khoảng 84.000 tấn lốp xe thải phát sinh trong năm 2025 chưa được xác định đã chuyển đi đâu.

Ông Stephan Rau, phụ trách kỹ thuật của WDK, cho biết khối lượng thực tế có thể còn lớn hơn nhiều. Số lốp này bị nghi đã được xuất khẩu ra ngoài Liên minh châu Âu (EU) để đốt trong điều kiện gây nguy hại nghiêm trọng cho sức khỏe và môi trường.

Theo WDK, hoạt động xuất khẩu như vậy sẽ làm các doanh nghiệp tái chế Đức mất nguồn nguyên liệu tái chế có giá trị, đồng thời cản trở nỗ lực xây dựng nền kinh tế tuần hoàn bền vững.

Dù tỷ lệ lốp thải không xác định được điểm đến đã giảm nhẹ so với năm trước, WDK vẫn kêu gọi thiết lập hệ thống theo dõi đầy đủ lượng lốp thải và các hình thức thu hồi, xử lý.

“WDK cùng các hiệp hội và tổ chức khác đã đề xuất cách làm này từ nhiều năm nay. Việc triển khai khá đơn giản và sẽ góp phần đáng kể thúc đẩy kinh tế tuần hoàn”, ông Rau nói.

Ông nhấn mạnh cần có quyết tâm chính trị để hỗ trợ và thúc đẩy một hệ thống tái chế hoạt động hiệu quả.

Số liệu mới công bố cho thấy Đức phát sinh tổng cộng 522.000 tấn lốp xe hết hạn sử dụng trong năm 2025. Trong đó, 210.000 tấn được chế biến thành hạt và bột cao su, gần gấp ba lượng lốp được sử dụng làm nhiên liệu trong ngành xi măng.

“Đây là diễn biến rất tích cực, minh chứng rõ ràng cho những tiến bộ trong phát triển kinh tế tuần hoàn đối với lốp xe”, ông Rau nhận định.

Tuy nhiên, WDK cho rằng việc theo dõi toàn diện lượng lốp thải sẽ giúp đưa thêm đáng kể nguồn nguyên liệu này vào tái chế.